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3D打印耗材的竞争,金属与非金属材料的市场浅析「广州3D打印」

发布日期:2020-07-27

      离3D打印基本概念提起迄今,早已结束了数十个年分。从1986年3D打印技术性问世到现在,历经30多年的技术性累积,全世界早已建立了金属材料3D打印和非金属材料3D打印两类技术性派系。有关金属材料3D打印和非金属材料3D打印孰优孰劣的争执,也让3D打印这片“平静的湖”泛起一朵朵漪涟。


        就国內来讲,3D打印厂家现阶段大多数选择SLA和SLM两类技术性路径,SLM在最近尤其火爆。SLM全名选择性激光熔融,是一类根据激光器对金属粉末直接进行热作用,使其彻底融化在历经冷却成型的技术性。通常来讲,SLM这种3D打印技术性正在从缩短生产时间、提高功能性、减少零件数量、提升设计自由度、提高供应链管理高效率等层面,为工业生产制造引入强劲的产品重构能力。


       在金属材料3D打印工艺中,金属粉末的质量好坏是影响最后打印构件构造及特性的关键因素之一,现阶段国內制粉水平与国外接近但仍存有差距。提高金属粉末、产品制作材料的特性早已成为业内人士钻研的一大关键课题。毕竟金属粉末质量越好,粒径越小,打印出的产品致密性、机械性能越好。


       综合性相对而言,对比传统式生产制造方式,非金属材料3D打印的优势关键取决于可定制和无模化,但受制于材料特性,其关键用以模具和样品的生产,数量和价格都难以扩大起來;而金属材料3D打印除开具有无模化可定制优势外,在打印高效率、打印质量、打印精度上对比传统式金属加工工艺都有更为明显的提升。值得注意的是,金属材料3D打印可以完成传统工艺没法生产制造的高复杂度、高精密度零部件的打印,具有巨大的发展潜力。


3D打印


       在汽车领域,3D打印存有非常宽阔的运用空间,发展前途未来可期。某些汽车企业在车辆生产制造轻量化、智能化的发展趋势下也逐渐依靠3D打印技术性进行内饰生产制造和零部件定制。从1991年起,宝马汽车就将3D打印零部件纳入概念车研发体系中,足见其前瞻性视野。在过去十年间,宝马汽车早已依靠3D打印技术性生产了100万个零部件,产量在汽车行业内达到较高水平。


       换一个视角来说,无论是汽车轮胎還是航天航空,3D打印技术性在发展趋势过程上都离不了3个关键的要素,即设备、材料、工艺。一个高品质产品的问世,不但须要特性优良的材料,也须要创新性工艺和高稳定性的3D打印机。非金属材料3D打印和3D打印在各领域运用的铺开,都须要注重工艺、设备、材料之间的关系。推荐阅读:用木质耗材的3D打印,你见过吗?



        从金属材料打印到非金属材料打印,从钛合金、316不锈钢到非金属材料,从书柜桌椅、动漫手办、到航空航天精密部件、高复杂构件,近几年借助3D打印所能制造的产品变得愈加精密、愈加多样化。金属3D打印与非金属3D打印就像一对孪生兄弟,同中有异,异中存同。在各细分场景下,这两种技术都将继续“发光发热”,为产业升级照亮一方天地。

据市场调研机构预测,到2029年3D打印市场规模将达到550亿美元,这与3D打印市场在2030年全球制造业12万亿美元市值中占比大约2%的目标,基本一致。如此广阔的市场空间,已引发诸多投资者关注。不难发现的是,行业内的先行者们,正共同描绘出一幅3D打印产业光辉灿烂的新图景。未来几年,为更好地满足各行业用户的实际需求,3D打印技术攻关速度将进一步加快,新的应用模式将落地开花。